Raptor-Beschichtung, Unterbodenschutz und Konservierung

Rost ist der teuerste Schaden am Reisefahrzeug

Ein Fahrwerk lässt sich tauschen, ein durchgerosteter Rahmen nicht. Wer ein Fahrzeug über Jahre fahren will, schützt zuerst die Substanz. Das gilt doppelt für Reisefahrzeuge: Salz auf Winterstraßen, Sand in jedem Hohlraum, Wasserdurchfahrten und lange Standzeiten setzen dem Blech stärker zu als der Alltagsbetrieb.

Die Konservierung ist deshalb kein Kosmetikthema. Sie ist der Unterschied zwischen einem Fahrzeug, das nach zehn Jahren noch eine Basis für den nächsten Umbau ist, und einem Fahrzeug, bei dem sich keine Investition mehr lohnt.

Raptor und Ladeflächenbeschichtung

Die Raptor-Beschichtung ist eine zähe, strukturierte Schicht. Sie hält Steinschlag, Kratzern und Ladung stand und lässt sich an beschädigten Stellen nachbessern. Wir beschichten Ladeflächen von Pick-ups, Stoßstangen, Schweller, Radhäuser und auf Wunsch die komplette Karosserie.

Auf der Ladefläche verhindert sie, dass Ausrüstung den Lack aufreißt und sich darunter Rost bildet. An der Karosserie nimmt sie Astkratzer auf, die auf engen Pisten unvermeidlich sind.

Hohlraum und Unterboden

Rost beginnt dort, wo du nicht hinsiehst. Wir versiegeln Hohlräume mit kriechfähigem Material, das sich in Falze und Schweißnähte zieht und dort einen dauerhaften Film bildet.

Am Unterboden tragen wir Schutz auf Rahmen, Achsträger und Bodenblech auf. Vorher wird gereinigt und beurteilt. Schutz über vorhandenem Rost versiegelt das Problem, statt es zu lösen, deshalb arbeiten wir die betroffenen Stellen zuerst auf.

Der beste Zeitpunkt für die Konservierung ist vor dem Ausbau, solange Verkleidungen und Anbauteile noch ab sind. Wer ohnehin ein Fahrwerk oder einen Unterfahrschutz plant, spart dabei doppelte Arbeit.